À partir de (1) (1) Tarif public TTC clé en main conseillé au 01/12/2023 dans la limite des stocks disponibles, Tarifs applicables en France métropolitaine et Corse - ne s'appliquent pas dans les DOM-TOM). Si le véhicule est compatible A2, le prix du KIT bridage ou débridage et de la main d'oeuvre ne sont pas compris dans le prix TTC. : 10 599 €
Propulsée par le même moteur qui équipait la CBR1000RR Fireblade 2017 et conçue comme un concentré de performances et de vivacité dynamique, la CB1000 Hornet propose un maximum de plaisir de pilotage avec 111,6 kW (152 ch) et 104 Nm, que l'on soit dans la jungle urbaine ou sur les routes secondaires.
L’accélérateur électronique TBW (Throttle By Wire) conditionne 3 modes de pilotage prédéfinis - chacun proposant des combinaisons spécifiques entre puissance, frein moteur et contrôle de couple -, plus 2 modes USER paramétrables par l’utilisateur.
L'instrumentation est concentrée sur un écran TFT couleur de 5 pouces dont la conception facilite la lisibilité sous forte lumière tandis que la fonction de connectivité Honda RoadSync permet au pilote de profiter de la navigation ou de toute autre fonction associée à un smartphone, le tout piloté par une commande placée au guidon gauche.
Le style dépouillé de la CB1000 Hornet est le symbole d'un dynamisme absolu et d'une efficacité pure, à l'image de l'optique avant à double LED. Nouveau, le cadre double poutre est un élément de style à part entière tandis que la fourche inversée Showa SFF-BP de ø 41 mm et le monoamortisseur arrière, réglables, assurent un contrôle de haute volée. Le freinage est principalement assuré par un double disque flottant de ø 310 mm coiffé par des étriers radiaux 4 pistons alors que les jantes en alliage d'aluminium, inspirées de celles de la CBR1000RR-R, reçoivent des enveloppes AV/AR de 120/70-ZR17 et 180/55-ZR17.
Son potentiel de performances élevé, ses équipements de haute qualité, ses dimensions compactes et son style rafraîchissant font de la CB1000 Hornet une moto difficile à ignorer, tout spécialement pour ceux qui roulent aujourd'hui sur un roadster de moyenne cylindrée et qui réfléchissent à la prochaine étape de leur progression…
À partir de (1) (1) Tarif public ttc clé en main conseillé au 01/12/2023 dans la limite des stocks disponibles, tarifs applicables en france métropolitaine et corse - ne s'appliquent pas dans les dom-tom). si le véhicule est compatible a2, le prix du kit bridage ou débridage et de la main d'oeuvre ne sont pas compris dans le prix ttc. : 10 599 €
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Pensez à covoiturer #SeDéplacerMoinsPolluer.
Propulsée par le même moteur qui équipait la CBR1000RR Fireblade 2017 et conçue comme un concentré de performances et de vivacité dynamique, la CB1000 Hornet propose un maximum de plaisir de pilotage avec 111,6 kW (152 ch) et 104 Nm, que l'on soit dans la jungle urbaine ou sur les routes secondaires.
L’accélérateur électronique TBW (Throttle By Wire) conditionne 3 modes de pilotage prédéfinis - chacun proposant des combinaisons spécifiques entre puissance, frein moteur et contrôle de couple -, plus 2 modes USER paramétrables par l’utilisateur.
L'instrumentation est concentrée sur un écran TFT couleur de 5 pouces dont la conception facilite la lisibilité sous forte lumière tandis que la fonction de connectivité Honda RoadSync permet au pilote de profiter de la navigation ou de toute autre fonction associée à un smartphone, le tout piloté par une commande placée au guidon gauche.
Le style dépouillé de la CB1000 Hornet est le symbole d'un dynamisme absolu et d'une efficacité pure, à l'image de l'optique avant à double LED. Nouveau, le cadre double poutre est un élément de style à part entière tandis que la fourche inversée Showa SFF-BP de ø 41 mm et le monoamortisseur arrière, réglables, assurent un contrôle de haute volée. Le freinage est principalement assuré par un double disque flottant de ø 310 mm coiffé par des étriers radiaux 4 pistons alors que les jantes en alliage d'aluminium, inspirées de celles de la CBR1000RR-R, reçoivent des enveloppes AV/AR de 120/70-ZR17 et 180/55-ZR17.
Son potentiel de performances élevé, ses équipements de haute qualité, ses dimensions compactes et son style rafraîchissant font de la CB1000 Hornet une moto difficile à ignorer, tout spécialement pour ceux qui roulent aujourd'hui sur un roadster de moyenne cylindrée et qui réfléchissent à la prochaine étape de leur progression…
Au quotidien, prenez les transports en commun #SeDéplacerMoinsPolluer.
À partir de (1) (1) Tarif public ttc clé en main conseillé au 01/12/2023 dans la limite des stocks disponibles, tarifs applicables en france métropolitaine et corse - ne s'appliquent pas dans les dom-tom). si le véhicule est compatible a2, le prix du kit bridage ou débridage et de la main d'oeuvre ne sont pas compris dans le prix ttc. : 10 599 €
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À partir de (1) (1) Tarif public ttc clé en main conseillé au 01/12/2023 dans la limite des stocks disponibles, tarifs applicables en france métropolitaine et corse - ne s'appliquent pas dans les dom-tom). si le véhicule est compatible a2, le prix du kit bridage ou débridage et de la main d'oeuvre ne sont pas compris dans le prix ttc. : 10 599 €
Propulsée par le même moteur qui équipait la CBR1000RR Fireblade 2017 et conçue comme un concentré de performances et de vivacité dynamique, la CB1000 Hornet propose un maximum de plaisir de pilotage avec 111,6 kW (152 ch) et 104 Nm, que l'on soit dans la jungle urbaine ou sur les routes secondaires.
L’accélérateur électronique TBW (Throttle By Wire) conditionne 3 modes de pilotage prédéfinis - chacun proposant des combinaisons spécifiques entre puissance, frein moteur et contrôle de couple -, plus 2 modes USER paramétrables par l’utilisateur.
L'instrumentation est concentrée sur un écran TFT couleur de 5 pouces dont la conception facilite la lisibilité sous forte lumière tandis que la fonction de connectivité Honda RoadSync permet au pilote de profiter de la navigation ou de toute autre fonction associée à un smartphone, le tout piloté par une commande placée au guidon gauche.
Le style dépouillé de la CB1000 Hornet est le symbole d'un dynamisme absolu et d'une efficacité pure, à l'image de l'optique avant à double LED. Nouveau, le cadre double poutre est un élément de style à part entière tandis que la fourche inversée Showa SFF-BP de ø 41 mm et le monoamortisseur arrière, réglables, assurent un contrôle de haute volée. Le freinage est principalement assuré par un double disque flottant de ø 310 mm coiffé par des étriers radiaux 4 pistons alors que les jantes en alliage d'aluminium, inspirées de celles de la CBR1000RR-R, reçoivent des enveloppes AV/AR de 120/70-ZR17 et 180/55-ZR17.
Son potentiel de performances élevé, ses équipements de haute qualité, ses dimensions compactes et son style rafraîchissant font de la CB1000 Hornet une moto difficile à ignorer, tout spécialement pour ceux qui roulent aujourd'hui sur un roadster de moyenne cylindrée et qui réfléchissent à la prochaine étape de leur progression…
| 2025 - CB1000 Hornet | |
|---|---|
| Cylindrée (cm³) | 999 |
| Moteur | 4 cylindres en ligne, 4 temps, double ACT et 16 soupapes, refroidi par eau |
| Puissance maxi | 111,6 kW à 11000 tr/min |
| Couple maxi | 104 Nm à 9000 tr/min |
| Freins | Avant: Double disque hydraulique flottant ø 310 mm avec étriers radiaux Nissin 4 pistons, antiblocage ABS // Arrière: Simple disque hydraulique ø 240 mm avec étrier simple piston, antiblocage ABS |
| Transmission | Chaîne |
| Suspension | Avant: Fourche inversée Showa SFF-BP ø 41 mm réglable en précharge, compression et détente. Débattement NC // Arrière: Pro-Link avec monoamortisseur Showa réglable en précharge et détente. Débattement NC |
| Poids tout pleins faits (kg) | 211 |
| Réservoir (l) | 17 |
| Consommation (l/km) | 5,9 |
| Hauteur de selle (mm) | 809 |
Honda lève le voile sur sa Hornet la plus puissante à ce jour, une moto qui recèle d'un potentiel de performances hors-normes. La CB1000 Hornet est équipée d'un moteur 4 cylindres en ligne empruntée à la CBR1000RR Fireblade, d'un accélérateur électronique TBW et de 3 modes de pilotage offrant des combinaisons pré-programmés entre puissance, frein moteur, contrôle de couple et contrôle de délestage de la roue avant. Sans oublier 2 modes utilisateurs paramétrables. En plus de ratios privilégiant clairement les accélérations, la boîte 6 rapports profite d'un embrayage à glissement assisté.
La partie-cycle est composée d'une fourche inversée SFF-BP Showa de ø 41 mm, d'un monoamortisseur de même origine agissant sur un système Pro-Link, d'étriers radiaux 4 pistons et de disques flottants de ø 310 mm. Un éclairage double optique LED définit une signature visuelle unique, dans le plus pur style "streetfighter", tandis que l'instrumentation et la navigation sont assurées par un écran TFT couleur de 5 pouces connecté au pilote et à son téléphone par l'intermédiaire de l'application Honda RoadSync.
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